14/1

"- egyenként betekertem egy gyertyát a hengerekbe, majd kompresszióteszt:) 1-2 erős, 3. jelentősen rosszabb, 4. a kettő között
- főtengely csapágyhelyek szépek (nem mértem még őket)
- főtengely csapágyak szintén szépek, a 3. félcsészén látható egyedül két húzásnyom
- hajtókar csapágyak nem 100%-osak, picit félrekoptak, picit lepattogzott pár helyen a fém. összességében nagyon lókoszt módon azért vissza lehet őket rakni
-lánc/szimmeringek cserések
- dugattyúk / hüvelyek / tök szépek
- gyűrűk is jók, olajáteresztők mondjuk be vannak ragadva
- fogaskoszorú fordított szal nincsenek letörések a fogakon
- 3. hengerben eléggé közel fordultak a gyűrűk egymáshoz
- hidrotőkéket ki kéne dobni" (Papa)

TODO:
Favi fedel, 120-as generator tarto, 120-as vizpumpa, fabia olajszivattyu kerekek a fedelbe, ehhez egy 6 mm-es kozdarab, felicia mpi ekszijtarcsa, ekpalya vagas.

Motortarto es generator tarto koze tavtarto.

Tamaszkodo lemezre nyolcas furat.

BBS pogacsa nelkul

Regota igergettem, de most veletlenul meg is talaltam a kepeket. Archiv felvetelek kovetkeznek Dani kedveert, hogy is fest majd pogacsa nelkul a halos felni szelesfutoval.

Fut a μ

Ketesfelszer huszonhat munkaora es bo negyvenhetezer forint befektetes utan gurul a vashalom. Ami pedig felkerult az orokos kivansaglistamra:

• akna
• satu
• meg nagyobb satu
• tonnas pres
• elektromos kenyervago allvanyra szerelt lehajthatos flex
• sokledes fejlampa
• AT keszulek
• fuggocsapszeg dorzsar
• gombfej kinyomo
• egy halom sasszeg minden meretbol

A kiindulasi dupla problema elso pillere a Barkas vetelkor tortent sajnalatos futomu pusztulas volt, amit tetezett kesobb a hatso futomu kenyszer szulte combosodasa. Marmint, hogy az eleje keskeny maradt, a hatulja meg nem. Titkon remeltem, hogy az ultetes ota egyre feltunobb, jobb eleje lejjebb van a rapidnak, mint a bal gondom is megoldodik, ha az elozo ketto problemat a gyokerenel kezelem, nevezetesen kivagom az egeszet, mint macskat szarni, es valami felujitas szeru dologra adom a fejem, de immar szeles lengokarokkal. (Sajnos, mint vegul kiderult az auto eleje ugyanugy nem all szepen, rendbetenni a karosszerias dolga lesz.)

Lajka volt olyan felelotlen, hogy megszant a nagy akna- es segitseg-kereso hadmuveletem soran, igy felajanlotta, hogy szivesen segit, sot, a rapid bizonyos rejtelyes szakallas tenyezok egyuttallasa eseten akar a zoldpiros gardet is kiturhatja az akna folul.

Az elso lepcsofok a szilentek beszerzese volt a lengokarokba, fembetetesek pedig a csapszegek fole es ala (ezek ido es eszkoz hianyaban nem kerultek beszerelesre). Szilent cimen az Adam fele gumit nyomokban tartalmazo bakelittuskokra esett a valasztas, ezeket Dana reven mar egy honapja megkaptam (-18). Ezutan Bencetol kaptam egy kvazi rozsdamentes lefestett hidtestet a torott helyett, lengokarokat pedig a Hammannal olajos hatso futora (-5) csereberelt csigas elso futomubol bontottunk ket hete.

A tervezesi fazis kovetkezo lepesekent a kormanymu kerult sorra. A szuglo utcai boltbol a muanyag perselyeket (-0.6), gumiharangokat bilinccsel (-1.4), Mogul "ahogyanagykonyvbenmegvanirva" Molyka grafitos zsirt (-0.9) es egy flakon valtoolajat (-1.2) szereztem be. A fuggocsapszegek (-7) es a gombfejek (-3.8) ekkor mar ket honapja a garazsban vartak sorukat.

Normal csavarokert is kiadtam penzt, de minek (-1). A meret es a minoseg sem stimmelt. Szerencsere amit fagyitalin Hpetytol szereztem felso csavarokat a csapszeghez (-1), es a Szuglo utcabol a kadmiumozott excentereseket (-1.2), azokkal nem volt problema.

Az utolso hianyzo lancszem az igen puhanak bizonyulo rugopar volt, amit semmikeppen sem kivantam visszarakni, hiszen egyresz keskenyfutomuves gyongebb-puhabb konstrukcio volt, masreszt talan tul sok volt vagva belole, es felutott vele a lengokar. Igy a Bonciban szert tettem egy par MB 190 hatso tekercsre (-6), ami lenyegesen erosebbnek tunt, mint a mellerakott 120as.

Az elso betervezett tevekenyseg a felso lengokarok szet- es osszeszerelese volt, ami csufos bukasba torkollott, de masodik probalkozasra mar megfejtettuk a titkat. Mint korabban irtam, az AT gyari mintaju keszulek, szappan es olajozo szuksegeltetett hozza.

Miutan ezek keszen alltak, Lajkaval kitoloncoltuk a gardet a garazsbol es kiszereltuk a keskeny elso futot a rapid alol. Nem volt szep latvany.

Mig Lajka az also lengokarok szerencsetlenul osszerohadt tengelycsavarjaival szivott, szetszedtem ezt a futomuvet is, mert a kormanymure es par tengelyre errol is szuksegunk volt.

5 lengokar es 6 tengely meg egy halom flexeles utan az also lengokarok is kozeledni latszottak vegso formajukhoz, mint ahogy a fuggocsapszegek kozul is egy a helyere kerult. Sajnos az ejszaka gyorsan kozeledett, mikozben a rapid meg mindig futomumentes volt es a kormanymu meg sehol. E harom szomoru tenyezo osszejatszasa eredmenyezte, hogy a piros garde meg kettot kint ejszakazott a haz elott, mire negyedszer is osszegyultunk leroni tiszteletunket a futomuvesek istene elott.

Rugovagas, minusz harom menet, kormanymu szetroppantas, osszeroppantas mashogy, perselycserek es lengokar felhelyezes, majd csapszeg es gombfej benyomas utan az auto mellett fekudt vegre a nagy mu.

Vegul lezerkarddal unnepeltuk meg a felfogato csavarok es a koni csillapitok helyere keruleset.

Ez a bejegyzes eleg szarazra sikeredett, de mindenkeppen szeretnem nagyon megkoszonni minden kozremukodonek, legfokepp Lajkanak es kedves csaladjanak a tamogatast es a sok segitseget, mert a futomu kurva jo lett - mar elnezest.

Ma este meg csavar utanhuzas kovetkezik, hogy minden a helyen van-e, aztan pedig penteken meglatjuk autopalyan hogyan viselkedik.

SN

Serial Number, vagyis Szerszam. Hivatalos megnevezese MP 6-122 jelu sajtolokeszulek, de mi csak hivjuk a tovabbiakban Aceltamponnak (tovabbiakban AT).

Fallikus jellege nem veletlen, a gumiba kell dugni, hogy a huvely-becsusszon. A Devecsei Szerszamgyar eheti termeke, rekordido alatt keszult el a hozzavalo danamid sajtolo es tartopogacsakkal egyutt. Sajnos foto nincs rola, holnap igyekszem potolni.

Mindez azonban nem lenne tokeletesen eleg, kell hozza a szilent kulso felenek semmikeppen sem olajjal, hanem szappannal torteno beillesztese a lengokarba, majd a gumi (esetunkben inkabb bakelit) besajtolasa. Ezutan a ricnis persely kulso felenek 50%-at ovatosan olajjal sikositasa utan az az AT keszulek csucsat is kicsit beolajozzuk, majd a perselyt az AT keszulekre csusztatva es a nyomo szerepu felso danamid pogacsat rahelyezve az immar besajtolhato. Olajozas nelkul sajnos nem mukodik a dolog, szettepi a szilentet. A szappan/borotvahab nem eleg, ahogy Andrt irja, legkozelebb talan vazelinnel probalkozunk.

A ket felso lengokar tehat kesz, az alsok innen remelhetoleg gyerekjatek kategoria. Amig odaig jutunk, addig is egy kis emlekezteto magamnak, hogy milyen csavarokat kell mindig vennem a futomufelujitashoz, mert folyton elfelejtem:

M8 anya 8db
M8x16 csavar 4db
M8x20 csavar 8db
0 8 rugos 8db
0 8.4 sima 4db

M10 anya 10db
M10x25 csavar 4db
M10x45 csavar 8db
0 10 rugos 6db
0 10.5 csillag 2db

M12x1.5 anya 2db
M12x1.5 koronas 2db
M12x1.5 onzaro 4db
M12x1.5x42 csavar 2db
0 12 sima 4db
0 12 rugos 6db

Silentio

Hetfon a Devecsei familia 6-6os kozremukodesevel, illetve szerszam es izomero supportjaval kis hijan(!) sikerult a 8bol egy lengokar szilentet a lengokarral es a bordas perselyevel osszeparoztatni - vagy ez mar threesome? Koszonhetoen valoszinuleg a "szilent" bakelit kemenysegenek, a gyari ragogumi allagahoz kepest.
No nem adtuk fel, tobb fronton tamadunk tovabb. Lajka apu szerszamkeszito virtuoz kreativitasa nem ismer hatarokat, igy mire leinfoztam Adamtol a szukseges szerszam kinezetet, addigra erre Lajka szerint magatol is rajott, sot elkezdte legyartani legpisztolypatronbol es vasrudbol. Nalunk magyaroknal a ducktape meg nem terjedt el, hiaba nezunk tul sok McGyvert. Kozben en beszereztem a szalonallapotu femperselyeket a szilent belsejebe, hatha ugy jobban csuszik. Illetve ma este megprobaljuk borotvahab, akarom mondani szappanos viz helyett olajjal sikositani a makrancos huvelyt. Lassan ki kell raknom a tizennyolcas karikat.
Mivel itt a hovihar, a Rakoshalalfaszara kijutas meglehet kalandos lesz, de siker eseten kepes beszamolo kovetkezik a hetvegen.

Visszanyalt a tali

Fagyi. Amikor nem a szerelesbol lesz a talalkozo, hanem a talalkozobol a szereles. Szamomra ez mar csak igy megy evek ota. Hideg volt, kicsit kevesen voltunk, Kese sult virsli es hurkaallomanyan tengodtunk, bar a tormasmustar iden kimaradt.

Reggel eladtam a gitarerositomet, igy kisebbnagyobb kesessel erkeztem be Zsoltiek haza ele. Ami durva, hogy Dani es Kese is megelozott, pedig komplett fek renovalast vegeztek a nap elejen hajnalban. A dupla idohatarozo az elozo mondatban csaloka. Hiszen DAY elso futomuverol van szo.
Miutan Zsolti elkoltotte az ehavi fizeteset majdnem nyolc liter benzinre, Kese pedig atult Dani kevesbe veszelyeztetett fajnak szamito jobbelso kereke fole, vegiggurultunk a rakparton, hogy a Budafoki - Hengermalom keresztezodesben eltevesszuk a kanyarodo savot es nagy lendulettel vagodjunk jobbra harom felfestesen at harom skodaval, majd sodrosra vegyuk a lampa elotti balos visszaforditot. Mar szinte megijedtem, hogy semmi technikai gondom sincs a Fagyitali napjan, de ez az erzes hamar elmult, amikor a lenduletes balhat sodros kozepen felvillant az olajnyomas visszajelzom es el sem aludt meg ket masodpercig a lampa elott allva.

Ezzazz. Meg jo hogy vettem negy liter castrolt pentek reggel, igy a talalkozo utan a kampona melyen batran leengedhettem a karter sotet bugyraiban bujkalo nem egeszen masfel liter kenoanyagot. Az olajfogyas nagyjabol egy liter per ezer kilometer, Danival kezet foghatunk. Hogy hol szokik el, arra nem sikerult rajonni. Nem ugy tunik, hogy a kipufogon at, terhelesre sincs kek szinu fustje. A karter alatt sincs tocsa soha. Szublimal?
Hpetytol ujitottam ket felso csapszegcsavart, Bencetol pedig also es felso lengokarokat. A penteki csavarbeszerzo es kormanyfelujitasieszkozkereso utam soran pedig teljesnek latszik a keszlet. Hetfon Lajkaval szilentpreselesi hadmuvelet indul. Mar csak egy par elso rugo hianyzik. Valaki?

Altaro

A Komloi Rally Sport Egyesulet dupla versenyenek masodik fordulojara immar valoban Komlon kerult sor. Verofenyes napsutes koszontott ... volna rank, ha nem sietjuk el megint az indulast Pecsrol, igy azonban lehetosegem volt pirkadatkor favorit black linet vezetni a Mecseken keresztul a 66os ut nyomvonalan. Igazan izgalmas nekem volt, a tobbieknek talan inkabb felelmetes, foleg az a resz, amikor a szerpentineket letudva megemlitettem, hogy igy a celhoz kozeledve mar majdnem kezdem erezni az auto viselkedeset.

A szervizparkba ilyen korai orakon meg nem volt lehetosegunk bejutni, utba ejtettuk hat a komloi tacsko kakaoreszleget, ami nelkul nem indulhatunk neki manapasag komoly(talan) autoversenynek. Becsuletemen kis csorba esett csupan, amikor messzirol osszetevesztettem egy egyes golfot egy favorittal a parkoloban, igy meg jo hogy erre senki sem emlekezne, ha most nem irtam volna le.

A szervizpark egy vasuti rakodotelep betonlapokkal es vastormelekkel fedett hatso reszlegen kerult kialakitasra, a vartnal kevesebb gyulekezo versenyautoval. Papa kedvenc kek trabant kombija ismet jelen volt, a fetis retro ulesekkel, es csodak csodaja ismet az utanunk levo rajtszamot kapta. Ugy tunik a szervezok nem tanultak a Betas tapasztalatokbol, el is kezdtunk aggodni, hogy mi lesz, ha megint utolernek minket. Nem azert mert feltartjuk oket, ennyire onzetlenek nem vagyunk, sot. De hat megis egy trabant, raadasul kombi. Na ez a gaz.

Az Altaro utcai gyartelepek mogul indult neki a mezony a varost ovezo dombvidek gerincenek, a nehany igazan izgalmas visszaforditos-szerpentines reszt es sok lassitot tartalmazo, technikas gyorsasagi szakaszon. Harom palyabejaro bemelegito korre es negy mert versenykorre volt lehetoseg a 3.5 km hosszu felesben betonnal es aszfalttal boritott utvonalon.

Elozo nap Ocsike hathengereset is mukodesre birtak Papaek, de sajnos a verseny elso kore utan feladta a kuzdelmet a bmw uzemanyag szivattyuja, igy csupan egy igazan jo mert kort sikerult menniuk, azonban az egy abszolut harmadik ido lett. Ismerve latvanyos vezetesi stilusat, ez az idoeredmeny azert nagy szo. Janika ismet uj ladaval erkezett, de ugy tunik meg ez a megnovelt versenyauto utanpotlasi sebesseg sem felelt meg neki, hiszen mar a felvezeto koron beborult az arokba. Urbanek kikalapaltak, de csak hogy meg ketszer essen vele, mielott ezt is kidobjak.

Ricsiek a szokasos kisbusszal es szervizcsapattal futottak be. A szeria 120ast egeszen vad modon terelgetve megint csak roluk keszultek a jobb fotok. Papa biztos sargul es mar a porban forgo heti husszal kozlekedo szeria ezerkecskere faj a foga, hogy mediasztar legyen.

Miutan a bemelegito korokon megkuzdottunk a tulerositett atbeszelo okozta fultaji egesi serulesekkel, az elottunk szambazo arokjaro ladakkal es az itinerirassal, nyugodtan alltunk oda az elso futam rajtjahoz. Ez a jo hangulat a harmadik kanyarig tartott, ahol kiserteni kezdett a betai murva reme - a leszakadt kipufogo. A tempobol vett balnegy emelkedo aljan levo godornel leert az auto alja es onnan nyomatekmentesen, uvolto kipufogocsonkkal zuztunk felfele a szerpentinen. Erre ratett egy lapattal, ahogy a gerincre felerve ismet onallo eletre kelt a valtorudazat, es a lassitoknal bizony hianyzott a motorfek. Gumikat bonuszpontert most elfelejtettunk magunkkal vinni, csak egyszer otmasodpercet kaptunk. Ezek utan az orrtolos viselkedese az autonak csak a hab volt a tortan.

A tanarur szajat nehany katedrara nem valo keresetlen szo hagyta el, majd immar rutinbol lekaptuk a gyorskotozovel rogzitett hatfalat es visszaesztergaltuk a kipufogot a negyleomlore, melyet szakszeru femhaloval es gazbowdennel rogzitettuk. Kese, takolomester peldakepunk is buszke lett volna rank. A valtorud felkotese rally rogzitessel mar gyorsan ment, a hat darab gyorskotozo szinte orrmotoros valtasi erzetet biztositott. Felraktuk az ats-ekre szerelt uj orrtolasmentesito toyo 165/70-es gumikat hatra, amik a masodik korben bizonyitottak is.

A harmadik kor szerencsenkre szamunkra uj rajtott jelento sarga zaszloval vegzodott; az elottunk halado swift athuppant az utolso elotti jobbharomban a szemben elhelyezkedo, bukoternek kinevezett, frissen tragyazott szantofoldre. A csunyanak latszo eset ellenere a suzukit kihuztak es a kovetkezo korben mar rajthoz allt, ami jol jelzi a tipus igenytelenseget. Mint a kovetkezo rendezoi jarmu is, amit a szervizparkban torteno kozlekedesre hasznaltak.

A negyedik futamban elcsesztek(tem?) a rajtoltatast, ismet uj rajt, mar a hatodik mert korunket futva. Ezt is nagyon elveztuk az auto ugy ment ahogy kellett, es meg Urbannak sem kellett ajtonyito fogantyut szerelnie a hutomaszkunkra. Megoldottuk a kilinccsel elore problema magunk is.

A palya iszonyat jo volt, az idojaras a november ellenere nyariasra sikerult, jol mentunk, nagyobb technikai problema nelkul es az atbeszelo is mukodott. Jovore talan mar sajat autoval jovok - nem navigatorkent.

Este Budapest fele az ut szelen ac pumpat csereltem, majd visszacsereltem, megszereltem, varosonkent egyszer gyujtast takoltam, negyezres fordulat folotti rangatast debuggoltam, elosztot kiszortam, hosszu nap volt...

Elokeszuletek

Vasarnap Altaro kupa. Ha mar autom nincs, mas teren keszulok a versenyre. Folyik a drotozas.

No meg dobozolunk is.

Reggel teszt.

Na vajon mi lesz ez?

Beta

Hull a farol, a level

... mindjart megfogunk eger. Legalabbis azt, aki kiragta a felnimet ementalira. Vagy ha nem mi, akkor a szomszed nenik cirmosa, amelyik folyton a csomagterem korul olalkodik.

Csokito koncepcio. Ronda es meg sem lehet enni. Hoban ugysem latszik, nem?

Visonta

Uh, hat ez vadallat jo volt. Meg ilyeneket, meg, meg.

Szomoru kora osz

Zoccseg

Bulikamion

Lemerult az akkumulator, igy a post is csak most.

Remelem Benceek egyben hazaertek skoda alkatreszekkel megpakolva.

Wartburgizacio, avagy hogyan legalizaljuk a haromhengerezest

Itt vagyunk Barkast venni Koszegen. Mondanam, hogy regen vettunk mar autot. Sot, iden meg csak nekem vettunk. Nem jarja, hogy Bence lemaradjon. Nem vicc. B.A.R.K.A.Ssssz. Bence szerzett okmanyirdabol lastminute utvonalengedelyt, en meg wifi hotspotot valami korforgalomnak alcazott parkban.

Kisebb kavarty volt az adasvetelikkel, az elado elfelejtett nemi alairast, ezert most indulunk levadaszni. Aztan feklegtelenites, es zuzas a haromhengerrel Tothandris nagypapa os skodas alkatreszraktarat kiramolni. Dobozos Barkasszal eddig ismeretlen perspektivak tarultak elenk, szallitas, futott rakter, olyan harom henger, hogy Pystike is megirigyelne es persze az elmaradhatatlan matt erdesz-zold szinarnyalat. Kepek varhatoak a kovetkezo wireless lehetosegnel.

Szeri asitas

Eleg almosak voltunk mar a vegere, szoval se szeri se szama az asitasoknak. De sikerult. Egy gyongebb, koszosabb, nehezebb, kevesbe farosba passzolo motor. Ismet.

Kozelebb.

Meg kozelebb.

Legkozelebb.

Bencenek, Lajkanak orok hala. Na jo Toganak is egy kicsi.

Szoged

Azok a hires elozo estek...

A talalkozok, versenyek, egyeb rendezvenyek, ahova eletem soran skodaval kivantam eljutni, alkottak meg az immar fertozo, hirhedt "elozo este" fogalmat. Es persze vannak, akik erre direkt ra is jatszanak - ugye Dani? -, aaa jo buli a nulladik nap, valamit szedjunk szet.

Nem gondoltam volna, hogy ez a filozofia mast is megihlet. Hatso futomuvet buheralni indultam a kamponaba, elotte meg elgondolkoztam, hogy most tenyleg a hatso gatlokkal szopjak, vagy beugorjak a cpi trafoert hammanhoz es a gyujtasomat csesszem el - szigoruan annak remenyeben, hogy hatha nem indul be a szegedi tali elott az auto.

Az elozo posztban leirt HEZ-719 rendszamu hondaval kozlekedo pszichopata uriember huszarvagassal megoldotta a problemat. Lofaszt fogsz itt lengescsillapitot, vagy gyujtast tuningolgatni, nesze porszivozd a szilankokat a kocsidbol fel este.

A jo tarsasag, no meg a hammantol visszaujitott uvegaru a vegere annyira feldobta a kedvemet, hogy ejfelre mar otthon is voltam az uj ablakommal az ajtoban - kepzavar. Nem tortenhet meglepi, pentek del utan fel oraval talalkozunk az m5 teszko parkolojaban.

Ahogy azt babi neni elgondolta. Mejbi csorget tizenegykor, hogy kicsit kesni fognak, mert Kese meg furdik, rossz a helyzet. Nem baj, mondom, en addig leveretem a zugloi rozsomakuruleket a szelvedorol a molkutnal, aztan lassan atcsorgok, csak jonnek majd. Na igen, fel kettokor, egy ora tuzo napon alldigalas utan ujra sikerult elerni godolloi oposszum sztarbloggerunket, "Oeaaeaaaa, Kese meg furdik!". Az meg legalabb ket ora.

Miutan megallapitottuk, hogy elozo este Kese vagy tragyazott otthon a farmon, vagy skunkra vadaszott, de iszonyat budos lehet, ha fel napig aznia kell, arra jutottunk, hogy hagyjuk szegenyt beken illatozni, mi pedig induljunk a nap harom leghusebb orajaban Szoged varosa fele.

Azt kell mondjam a harom GPS ellenere a celbaerkezesunk epic fail volt. Egy dolog, hogy a skodaklub.com oldalon egy kanyi cim nem volt, nemhogy foldrajzi koordinata, de miutan kibogoztuk a kemping honlapjarol, hogy valojaban ott sincs pontos cim, csak egy darab iranyitoszam es utcanev, Bacsi telefonja alapjan megalltunk Kiskundorozsma hataraban nepgyulest tartani. Aaa, megsem olyan hulye ez a honlap, mondta a droid, hiszen van rajta foldrajzi koordinata. Hurra, Bacsi keszulekebe betaplal, indul, megall, anyam, ez valami gyartelep. A gps meg vitt volna be minket az erdobe. Ah, forduljunk vissza, majd valahogy ki a foutra. Az igazi fail itt tortent, hogy a ket oraval kesobb indult Mejbi-Kese paros beert minket. Szerencsere akkorat megsem egtunk, mivel a kempinget ok sem talaltak.

Kovetve a benzingoz- es a csopogo olajnyomokat valahogy megis megerkeztunk.

Az este folyaman nyom nelkul eltunt vagy masfel karton sor, versenyeztunk kamionszimulatorral es voltak akik igy neztek ki.

Dozso annyiszor elmeselte a Pecs-Orfu gyors streetlegal idejeit, hogy azota sem emlekszem ra, pedig legkozelebbi pecselesem (szogediesen pocsolesem) alkalmaval szandekomban all lemerni, milyen gyorsan vagyok kepes leroncsolni Orfure.

Az ejszakabol reggel lett, Zsoltival megismertuk az utepitesekkel Sokoban palyava alakitott szegedi kulvarost, az osszes rossz iranyba mutato teszkotablajaval es ketszazhatvanotsavos korforgalmaval. Elorelatoan alkalmazkodva az alkoholos italok rendkivuli sebesseggel szublimalo elozo esti viselkedesehez, szuksegesnek ereztuk tovabbi egy talca, es n+1 uveg kenyer beszerzeset.

Visszaerkezve vegigcsekkoltuk az ismeros es ismeretlen autokat. A felhozatal kisse foghijas volt, hianyoltam a kupekat es legalabb egy-ket rs replika tiszteletet tehette volna. Azert volt mit nezni.

Ez utobbi kilos szemelyes kedvencem, a restauralas utolso fazisaiban van, mar csak aprosagok hianyoznak rola. S100ast akarok.

Ujonnan erkezo regi ismerosokkel pacsizas es a jol megszokott kotelezo doboz kakao moho elfogyasztasa utan Pystike fulfacsaro hangja a hangosbemondobol szabalyosan kenyszeritett minket a varosi felvonulashoz sorakozni. Papa velem utazott, aminek veszelyet jol jelzi, hogy a sorakozonal annyira megtetszett az autok kozott tenfergo Jehova tanu nenikenek, hogy az egybol harom Jezusos szentkepet vagott hozzank - szinte szo szerint. Nem bantunk, hiszen az esti pokerhez jo lehet meg Jumbonak.

A vonulas rajtja kesett, a meleg meg nott, igy napernyo hijan Dani nem mukodo hutoventillatora arnyekaban kerestunk menedeket a fejunk hengeresedese hengerunk fejesedese hengerfejesedes ellen.

A kep nem fotosokk, Dani feje valoban befert a nap szoknyaja day kotenye ala. Az enyem viszont nem, igy le is egtem rendesen. Foleg amikor a szuper ajnarozott dellortok nem birtak az aszfalt folott terjengo delibabos hatvanfokot es megszuntek folyekony allapotban tartani az uszohaz benzintartalmat.

A masodik dellortok altal kikenyszeritett megallas utan mintha az eges nem lett volna eleg, majdnem meg is haltunk, ugyanis a kanyarodo kocsisorban par autoval elottunk halado Favorit legenysege, vagyis leanysaga az anyosulesrol az ablakba kiulve lobogtatott egy piros szovetdarabot piros bikiniben. Varjunk csak. A bikinifelso is piros, meg az a kendo, amit lobogtat... Aaaz bizony nem kendo, konstataltam, amint lejjebb tevedt a tekintetem es ezzel az amulattal kis hijan keresztulugrattam az ellenkezo iranyba szabalytalanul kozlekedo jardaszigeten.

A felvonulas maga egy unalmas budapesti dugoban autozassal volt egyenerteku, illetve meg azon is tultett, hiszen a nagy resze Szeged ipartelepein vitt keresztul a belvaros helyett. Rendori felvezetest nem lattam, pedig mintha kiirtak volna a honlapra annak idejen. Nem csak ez volt csalodas, hanem a par skodas birkaszelleme is, akik barmifele biztositas nelkuli piroslampas keresztezodeseken zuztak keresztul a tomeg nyomaban, mikozben helyi fuvarosok szantottak at kozottuk keresztiranyban a kisteherautoikkal. Meglepo, de inkabb szerencses, hogy vegul nem volt baleset.

Visszaerkezes es rehidratalodas utan bepattantunk Mackos szeriasitott szazhuszasaba Papaval es Mejbivel, hatarozott georally gyozelmi ambiciokkal felvertezve. Miutan harmadszor is eltevedtunk elveztuk a korforgalmakat - mar amikor megtalaltuk oket, totoztunk egyet a feladatlapon, majd csodaltuk inkabb az egyetemvaros evszaknak megfeleloen oltozott dekorativ holgyegyedeit es setaltunk egyet a Tiszaparton a nagy arvizi emlekmuvek kozott, amit Mejbi persze ataludt, kimutatva valodi kulturDJ lenyet.

Az este toszavakban valami olyasmit hozott, hogy: sor-sor-jager-sor-jager-jager-sor-zene-sor-jager-palesz-[dani a fa toveben]-palesz-sor-palesz-sor-sor-[dani a bokor mogott]-zene-sor-[...]-reggel-[day oldalan furcsa foltok]. Jo volt, nem kell ragozni.

Reggel mindenki frissen uden (?) indult neki az utolso tervezett programnak.

Aztan megsultunk.

Az arnyek nelkuli hetvennegy fok vegzetes hatasaitol, a cora legkondicionalt epuletenek suru latogatasa mentett meg. De vegul eljott az en idom, Ricsivel beteljesithettem a sorsomat. Vakok kozt a felszemu.

A vakszlalom utan kovetkezett az igazi bolyakerulgetes. Kese gyorsan es egyben latvanyosan autozott Papa szurkejevel. Kar, hogy palyat tevesztett. Es autoszerelo lett, nem versenyzo.

Eredmenyhirdetes, ahol nyertem valami csapatversenyben, amiben nem is tudtam, hogy benne voltam. A dobogon szembesultunk Imivel, hogy egesz vegig csapattarsak voltunk. Nem baj.

Jo volt, jovore a budai hegyekben ujra veletek, ugyanigy.