2009. március 21., szombat

karcsifalva, kocsag kupa. eletem elso igazi bolyas csikicsuki szlalomja. imadtam. bar messze volt (gyoron is tul. nem, nem a gyor az.) es nem tudtam merre. ezert dzsoval beszeltuk meg a talalkat a gyorbol kifele vezeto egyesmenti omv kuton - amit most mar megtalalok, akkor azonban ratett egy lapattal a tajekozodasi hianyossagaimra, hogy elfogyott az uzemanyag az autopalyarol lejovet. azonban hala a jo szivemnek, hogy dzsonak etanolt transzportalok, volt nalam par kanna szesz. amivel ha nagy nehezen is, de eldocogtem gyor sziveig. tankolas utan irany a toporzekolos dzso a benzinkut tuloldalan, megkaptam a mar szokasos fejmosast a kesesert, csak azert nem nagyobbat, mert junki meg matta elaludt, igy ot mar meg sem vartuk.

a helyszin karolyhaza egy eldugott zuga, a vasuti rakodotelep. szepen kirakott palya bojakbol, jo poros beton, csuszott mint a botond es iszonyat technikas volt. a lassabb neha gyorsabb elv itt hatvanyozottan teljesult.


kategoriank az 1.6 alatti hatsokerekes kategoria rajtunk kivul ladakkal volt tele, akik vagy az autojukat, vagy a palyat nem ereztek, mindenesetre akadt csapagyas, feltengelyes illetve bojagyilkos lada. mas nem nagyon. igy nem is volt ketseges, hogy mi, skodasok visszuk el a palmat, csak a sorrenden maradt nagy kerdojel. az utolso futam dontott, mivel mind a harman, dzso, az idokozben odaert junki es en is futamrol futamra javitottunk. dzso lett a harmadik, mi viszont andrissal masodpercre ugyanazt autoztuk, ami a stopperoras idomeresnek koszonhetoen donto futamot eredmenyezett. bantuk is mi, hogy ki lesz az elso, orultunk, hogy mehetunk meg egyet. andris jol elvert a dontoben, igy masodikkent fejeztem be, de a tiszta skodas dobogo (kezdem skodarasszistanak erezni magam) legalabb olyan jo volt, mintha megnyertem volna.

2009. március 1., vasárnap

speed kupa ismet. ezuttal kisse rendhagyo modon repteri bojas verseny. tokol, hangarok, sar, hideg, katyuk es borzalmas szervezes.

rapidot nem kimelve kicsit eredmenyorientaltan erkeztem a helyszinre es vartam izgatottan a rajtra.


palyabejarason annyira komolyan kepben voltak a szervezok, hogy raengedtek egymas utan tobb autot is a palyara, aminek voltak a vegeben odavissza szakaszait. keves hija volt, hogy nem vegezte a rapid egy dizel golf orraban. raadasul el is tevedtunk, palyarajzot nem kaptunk, nagyjabol volt csak kibojazva, szalagozva, az amugy tetszetos vonalvezetesu palya.

aztan csak azert is olyan tempoval mentem ra a betonlapokra, hogy en pedig ugyesen tempobol improvizalok valamit. ami persze csekely vezetesi tudasomnak es tul nagy onbizalmamnak koszonhetoen a leginkabb varhatohoz vezetett.


aki hulye, haljon meg - a kocsija. eltortem szegenyt, de igy legalabb muszaj szetszednem es atneznem minden porcikajat. ami nagyobb problema a lathato koteny deformacion kivul, hogy a legibazis hangarok kozott vezeto utjan kijartak a betonlapok melletti saras reszt es a kulso iven egy felmeteres godor keletkezett. sokan csak centik hijan nem estek bele. persze en telibe kaptam, bal elso lengokarom es lengescsillapitom banta.

en viszont utolag nem bantam, hogy megtortent a baleset, ugyanis ez vitt ra, hogy megvegyem a tuning forumrol a piros 120ast, ami kesobb versenyautova lesz. talan. 40ezer jo magyar forintert az enyem volt, es egyben ramszakadt csomo olyan cucc, amit addig skodaban nem is probaltam. jo kemeny csillapitok, relative jo gumik, szeles felnik, kagyloules, 4 pontos ov es sportkormany. na meg a szedan filing. es a rapid maris vedve vagyon.