mi is van a katyukkal? nyomvalyuk? imbolygas? lengescsillapitok? szilentek? aa. ugyan. szimplan az elso es hatso tengely kozotti nyomtav valtozas miatt kepes a jarmu ugy beallni mint a gerely. imbolygasabol kovetkeztetve legalabbis. noha elso feltetelezeseim, miszerint meg nem szokott hozza az alkoholhoz, tevesnek bizonyultak, es igazabol nem is reszeg, csak ugy csinal. de meg csak besszivva sincs, hiszen a szeria szivoszelepekkel alig kap levegot az asztmas tudeje szegenyemnek. zavart dulongelesebol rosszra kovetkeztetve nem voltam rest tegnap este bence trabantjanak fekfelujitasa mellett kivenni a jobbhatso gyanus csillapitot, de semmi. sot, a tobbi sufnigatlo is rendben levonek tunt, valamint a guminyomassal sem volt gond. a problema az uj elso felnik kepbe jovetele ota all fenn, vagyis a mas ET szamu mas szelessegu felnik, esetleg a rajta ballonossa valt szazhetvenotos kockasfuluek az okai a halalfelelmemnek az eddig siman 120as szeremi lagymanyosi felhajton.. fene gondolta volna, hogy ez ennyit szamit.
legalabb a trabin jok lettek a fekek. a szelephangom meg a hezag beallitasanak koszonhetoen eltunt. yeah.
UPDATE: egy szelep zakatol meg, meg kene nezni a hezagokat, most..
UPDATE2: lehet megis csapagy?
2009. május 26., kedd
2009. május 1., péntek
taszar. szlalom majalis.
normi hivta ra fel a figyelmemet, hogy par hettel ujlak utan itt taszaron a gyorsulas ob betetfutamakent rendeznek szlalomot is. menjunk hat. otthon van az auto, jo kondiban is van, meleg, majalis, versenypalya, go.
az egyetlen negativum talan, hogy senki sem jott ki velem, igy a verseny kezdeteig egyedul allitgattam a szelephezagomat, amire volt is ido, mert az idomero rendszert tapolo aggregat karbija eldugult, igy csuszott a program. miutan stilszeruen trabant versenyalkatreszekkel potoltak a hibas elemeket, beindult a hangositas meg az idomeres. addigra normi is befutott, szerszamokat es emeloket csereltunk, mindjart vidamabb lett a delelott. aztan jott a rajt.
rendkivul bonyolult palya volt, keves bojaval. hideg fejjel es jo memoriaval lehetett csak jo idoket menni. a veszpremi suzukis sracok melle parkoltam le, akik az extrem kupat rendezik, mellesleg tanitanivalo koroket mentek. cirill kabrio swiftje plane felelmetes volt.
kesobb befutott tallian andris es merko is, neztunk brutal tuning civicet szennevero normit (tallian megszallott civices, fogta a fejet), es taxiztam talliant egy kor erejeig - mint kesobb kiderult az volt az utolso, egyben legjobb korom..
kategoria masodik helyem lett az 1.3ig kategoriaban, swift gtitol marpedig nem szegyen kikapni, es a verseny is nagyon jo volt, megerte.
normi hivta ra fel a figyelmemet, hogy par hettel ujlak utan itt taszaron a gyorsulas ob betetfutamakent rendeznek szlalomot is. menjunk hat. otthon van az auto, jo kondiban is van, meleg, majalis, versenypalya, go.
az egyetlen negativum talan, hogy senki sem jott ki velem, igy a verseny kezdeteig egyedul allitgattam a szelephezagomat, amire volt is ido, mert az idomero rendszert tapolo aggregat karbija eldugult, igy csuszott a program. miutan stilszeruen trabant versenyalkatreszekkel potoltak a hibas elemeket, beindult a hangositas meg az idomeres. addigra normi is befutott, szerszamokat es emeloket csereltunk, mindjart vidamabb lett a delelott. aztan jott a rajt.
rendkivul bonyolult palya volt, keves bojaval. hideg fejjel es jo memoriaval lehetett csak jo idoket menni. a veszpremi suzukis sracok melle parkoltam le, akik az extrem kupat rendezik, mellesleg tanitanivalo koroket mentek. cirill kabrio swiftje plane felelmetes volt.
kesobb befutott tallian andris es merko is, neztunk brutal tuning civicet szennevero normit (tallian megszallott civices, fogta a fejet), es taxiztam talliant egy kor erejeig - mint kesobb kiderult az volt az utolso, egyben legjobb korom..
kategoria masodik helyem lett az 1.3ig kategoriaban, swift gtitol marpedig nem szegyen kikapni, es a verseny is nagyon jo volt, megerte.