2009. július 13., hétfő

kgst szlalom, tatabanya


vasarnap szlalomoztunk egyet tatabanyan. nagyon gaz szervezes, oriaskemeny, betonaknak, banyavaros, sok lada, trabi es skoda jellemezte. osszejott az abszolut elso hely, megkaptam eddigi legpoenosabb kupamat es meg strandolni is voltunk utana. ufo csuszda rulz.

EREDMÉNYEK





. mikk 0 megjegyzés

2009. július 6., hétfő

akali


balatonakali. holiday kemping. becherovka. no comment.
. mikk 0 megjegyzés

2009. május 26., kedd

hoze a reszleges reszeges

mi is van a katyukkal? nyomvalyuk? imbolygas? lengescsillapitok? szilentek? aa. ugyan. szimplan az elso es hatso tengely kozotti nyomtav valtozas miatt kepes a jarmu ugy beallni mint a gerely. imbolygasabol kovetkeztetve legalabbis. noha elso feltetelezeseim, miszerint meg nem szokott hozza az alkoholhoz, tevesnek bizonyultak, es igazabol nem is reszeg, csak ugy csinal. de meg csak besszivva sincs, hiszen a szeria szivoszelepekkel alig kap levegot az asztmas tudeje szegenyemnek. zavart dulongelesebol rosszra kovetkeztetve nem voltam rest tegnap este bence trabantjanak fekfelujitasa mellett kivenni a jobbhatso gyanus csillapitot, de semmi. sot, a tobbi sufnigatlo is rendben levonek tunt, valamint a guminyomassal sem volt gond. a problema az uj elso felnik kepbe jovetele ota all fenn, vagyis a mas ET szamu mas szelessegu felnik, esetleg a rajta ballonossa valt szazhetvenotos kockasfuluek az okai a halalfelelmemnek az eddig siman 120as szeremi lagymanyosi felhajton.. fene gondolta volna, hogy ez ennyit szamit.

legalabb a trabin jok lettek a fekek. a szelephangom meg a hezag beallitasanak koszonhetoen eltunt. yeah.

UPDATE: egy szelep zakatol meg, meg kene nezni a hezagokat, most..
UPDATE2: lehet megis csapagy?
. mikk 0 megjegyzés

2009. május 1., péntek

taszar. szlalom majalis.

normi hivta ra fel a figyelmemet, hogy par hettel ujlak utan itt taszaron a gyorsulas ob betetfutamakent rendeznek szlalomot is. menjunk hat. otthon van az auto, jo kondiban is van, meleg, majalis, versenypalya, go.

az egyetlen negativum talan, hogy senki sem jott ki velem, igy a verseny kezdeteig egyedul allitgattam a szelephezagomat, amire volt is ido, mert az idomero rendszert tapolo aggregat karbija eldugult, igy csuszott a program. miutan stilszeruen trabant versenyalkatreszekkel potoltak a hibas elemeket, beindult a hangositas meg az idomeres. addigra normi is befutott, szerszamokat es emeloket csereltunk, mindjart vidamabb lett a delelott. aztan jott a rajt.


rendkivul bonyolult palya volt, keves bojaval. hideg fejjel es jo memoriaval lehetett csak jo idoket menni. a veszpremi suzukis sracok melle parkoltam le, akik az extrem kupat rendezik, mellesleg tanitanivalo koroket mentek. cirill kabrio swiftje plane felelmetes volt.

kesobb befutott tallian andris es merko is, neztunk brutal tuning civicet szennevero normit (tallian megszallott civices, fogta a fejet), es taxiztam talliant egy kor erejeig - mint kesobb kiderult az volt az utolso, egyben legjobb korom..


kategoria masodik helyem lett az 1.3ig kategoriaban, swift gtitol marpedig nem szegyen kikapni, es a verseny is nagyon jo volt, megerte.
. mikk 0 megjegyzés

2009. április 12., vasárnap

pont otthon voltam kaposvaron, amikor kkrisz hivott, hogy nincs-e kedvem kimenni gyorsulasra ujlakra szombaton. mivel autoval voltam es szlalom is ki volt irva az esemeny melle, gondoltam nem hagyhatom ki. meg az autot is szepre poliroztam magahoz kepest, meg barkacsoltam ra csepptukroket, kellett hat menni mutogatni.

kimentem, megnyertem a szlalom abszolutot, szep nagy kek kupat kaptam, es jol ereztuk magunkat a melegben. ja tenyleg elso elso helyem barmilyen autos versenyen. meg ha nem is tul komoly esemenyen.



mire is kell meg emlekezni? ja igen kint volt csirke, meg a modellauto, kkrisz masodik lett szlalomon, sok ladat, egy polskit es nyugati vasakat - meg keletieket (kipakolt civic) vertunk el, es finom volt a gyros. nyamm.
. mikk 0 megjegyzés

2009. március 21., szombat

karcsifalva, kocsag kupa. eletem elso igazi bolyas csikicsuki szlalomja. imadtam. bar messze volt (gyoron is tul. nem, nem a gyor az.) es nem tudtam merre. ezert dzsoval beszeltuk meg a talalkat a gyorbol kifele vezeto egyesmenti omv kuton - amit most mar megtalalok, akkor azonban ratett egy lapattal a tajekozodasi hianyossagaimra, hogy elfogyott az uzemanyag az autopalyarol lejovet. azonban hala a jo szivemnek, hogy dzsonak etanolt transzportalok, volt nalam par kanna szesz. amivel ha nagy nehezen is, de eldocogtem gyor sziveig. tankolas utan irany a toporzekolos dzso a benzinkut tuloldalan, megkaptam a mar szokasos fejmosast a kesesert, csak azert nem nagyobbat, mert junki meg matta elaludt, igy ot mar meg sem vartuk.

a helyszin karolyhaza egy eldugott zuga, a vasuti rakodotelep. szepen kirakott palya bojakbol, jo poros beton, csuszott mint a botond es iszonyat technikas volt. a lassabb neha gyorsabb elv itt hatvanyozottan teljesult.


kategoriank az 1.6 alatti hatsokerekes kategoria rajtunk kivul ladakkal volt tele, akik vagy az autojukat, vagy a palyat nem ereztek, mindenesetre akadt csapagyas, feltengelyes illetve bojagyilkos lada. mas nem nagyon. igy nem is volt ketseges, hogy mi, skodasok visszuk el a palmat, csak a sorrenden maradt nagy kerdojel. az utolso futam dontott, mivel mind a harman, dzso, az idokozben odaert junki es en is futamrol futamra javitottunk. dzso lett a harmadik, mi viszont andrissal masodpercre ugyanazt autoztuk, ami a stopperoras idomeresnek koszonhetoen donto futamot eredmenyezett. bantuk is mi, hogy ki lesz az elso, orultunk, hogy mehetunk meg egyet. andris jol elvert a dontoben, igy masodikkent fejeztem be, de a tiszta skodas dobogo (kezdem skodarasszistanak erezni magam) legalabb olyan jo volt, mintha megnyertem volna.

. mikk 0 megjegyzés

2009. március 1., vasárnap

speed kupa ismet. ezuttal kisse rendhagyo modon repteri bojas verseny. tokol, hangarok, sar, hideg, katyuk es borzalmas szervezes.

rapidot nem kimelve kicsit eredmenyorientaltan erkeztem a helyszinre es vartam izgatottan a rajtra.


palyabejarason annyira komolyan kepben voltak a szervezok, hogy raengedtek egymas utan tobb autot is a palyara, aminek voltak a vegeben odavissza szakaszait. keves hija volt, hogy nem vegezte a rapid egy dizel golf orraban. raadasul el is tevedtunk, palyarajzot nem kaptunk, nagyjabol volt csak kibojazva, szalagozva, az amugy tetszetos vonalvezetesu palya.

aztan csak azert is olyan tempoval mentem ra a betonlapokra, hogy en pedig ugyesen tempobol improvizalok valamit. ami persze csekely vezetesi tudasomnak es tul nagy onbizalmamnak koszonhetoen a leginkabb varhatohoz vezetett.


aki hulye, haljon meg - a kocsija. eltortem szegenyt, de igy legalabb muszaj szetszednem es atneznem minden porcikajat. ami nagyobb problema a lathato koteny deformacion kivul, hogy a legibazis hangarok kozott vezeto utjan kijartak a betonlapok melletti saras reszt es a kulso iven egy felmeteres godor keletkezett. sokan csak centik hijan nem estek bele. persze en telibe kaptam, bal elso lengokarom es lengescsillapitom banta.

en viszont utolag nem bantam, hogy megtortent a baleset, ugyanis ez vitt ra, hogy megvegyem a tuning forumrol a piros 120ast, ami kesobb versenyautova lesz. talan. 40ezer jo magyar forintert az enyem volt, es egyben ramszakadt csomo olyan cucc, amit addig skodaban nem is probaltam. jo kemeny csillapitok, relative jo gumik, szeles felnik, kagyloules, 4 pontos ov es sportkormany. na meg a szedan filing. es a rapid maris vedve vagyon.
. mikk 0 megjegyzés