Altaro

A Komloi Rally Sport Egyesulet dupla versenyenek masodik fordulojara immar valoban Komlon kerult sor. Verofenyes napsutes koszontott ... volna rank, ha nem sietjuk el megint az indulast Pecsrol, igy azonban lehetosegem volt pirkadatkor favorit black linet vezetni a Mecseken keresztul a 66os ut nyomvonalan. Igazan izgalmas nekem volt, a tobbieknek talan inkabb felelmetes, foleg az a resz, amikor a szerpentineket letudva megemlitettem, hogy igy a celhoz kozeledve mar majdnem kezdem erezni az auto viselkedeset.

A szervizparkba ilyen korai orakon meg nem volt lehetosegunk bejutni, utba ejtettuk hat a komloi tacsko kakaoreszleget, ami nelkul nem indulhatunk neki manapasag komoly(talan) autoversenynek. Becsuletemen kis csorba esett csupan, amikor messzirol osszetevesztettem egy egyes golfot egy favorittal a parkoloban, igy meg jo hogy erre senki sem emlekezne, ha most nem irtam volna le.

A szervizpark egy vasuti rakodotelep betonlapokkal es vastormelekkel fedett hatso reszlegen kerult kialakitasra, a vartnal kevesebb gyulekezo versenyautoval. Papa kedvenc kek trabant kombija ismet jelen volt, a fetis retro ulesekkel, es csodak csodaja ismet az utanunk levo rajtszamot kapta. Ugy tunik a szervezok nem tanultak a Betas tapasztalatokbol, el is kezdtunk aggodni, hogy mi lesz, ha megint utolernek minket. Nem azert mert feltartjuk oket, ennyire onzetlenek nem vagyunk, sot. De hat megis egy trabant, raadasul kombi. Na ez a gaz.

Az Altaro utcai gyartelepek mogul indult neki a mezony a varost ovezo dombvidek gerincenek, a nehany igazan izgalmas visszaforditos-szerpentines reszt es sok lassitot tartalmazo, technikas gyorsasagi szakaszon. Harom palyabejaro bemelegito korre es negy mert versenykorre volt lehetoseg a 3.5 km hosszu felesben betonnal es aszfalttal boritott utvonalon.

Elozo nap Ocsike hathengereset is mukodesre birtak Papaek, de sajnos a verseny elso kore utan feladta a kuzdelmet a bmw uzemanyag szivattyuja, igy csupan egy igazan jo mert kort sikerult menniuk, azonban az egy abszolut harmadik ido lett. Ismerve latvanyos vezetesi stilusat, ez az idoeredmeny azert nagy szo. Janika ismet uj ladaval erkezett, de ugy tunik meg ez a megnovelt versenyauto utanpotlasi sebesseg sem felelt meg neki, hiszen mar a felvezeto koron beborult az arokba. Urbanek kikalapaltak, de csak hogy meg ketszer essen vele, mielott ezt is kidobjak.

Ricsiek a szokasos kisbusszal es szervizcsapattal futottak be. A szeria 120ast egeszen vad modon terelgetve megint csak roluk keszultek a jobb fotok. Papa biztos sargul es mar a porban forgo heti husszal kozlekedo szeria ezerkecskere faj a foga, hogy mediasztar legyen.

Miutan a bemelegito korokon megkuzdottunk a tulerositett atbeszelo okozta fultaji egesi serulesekkel, az elottunk szambazo arokjaro ladakkal es az itinerirassal, nyugodtan alltunk oda az elso futam rajtjahoz. Ez a jo hangulat a harmadik kanyarig tartott, ahol kiserteni kezdett a betai murva reme - a leszakadt kipufogo. A tempobol vett balnegy emelkedo aljan levo godornel leert az auto alja es onnan nyomatekmentesen, uvolto kipufogocsonkkal zuztunk felfele a szerpentinen. Erre ratett egy lapattal, ahogy a gerincre felerve ismet onallo eletre kelt a valtorudazat, es a lassitoknal bizony hianyzott a motorfek. Gumikat bonuszpontert most elfelejtettunk magunkkal vinni, csak egyszer otmasodpercet kaptunk. Ezek utan az orrtolos viselkedese az autonak csak a hab volt a tortan.

A tanarur szajat nehany katedrara nem valo keresetlen szo hagyta el, majd immar rutinbol lekaptuk a gyorskotozovel rogzitett hatfalat es visszaesztergaltuk a kipufogot a negyleomlore, melyet szakszeru femhaloval es gazbowdennel rogzitettuk. Kese, takolomester peldakepunk is buszke lett volna rank. A valtorud felkotese rally rogzitessel mar gyorsan ment, a hat darab gyorskotozo szinte orrmotoros valtasi erzetet biztositott. Felraktuk az ats-ekre szerelt uj orrtolasmentesito toyo 165/70-es gumikat hatra, amik a masodik korben bizonyitottak is.

A harmadik kor szerencsenkre szamunkra uj rajtott jelento sarga zaszloval vegzodott; az elottunk halado swift athuppant az utolso elotti jobbharomban a szemben elhelyezkedo, bukoternek kinevezett, frissen tragyazott szantofoldre. A csunyanak latszo eset ellenere a suzukit kihuztak es a kovetkezo korben mar rajthoz allt, ami jol jelzi a tipus igenytelenseget. Mint a kovetkezo rendezoi jarmu is, amit a szervizparkban torteno kozlekedesre hasznaltak.

A negyedik futamban elcsesztek(tem?) a rajtoltatast, ismet uj rajt, mar a hatodik mert korunket futva. Ezt is nagyon elveztuk az auto ugy ment ahogy kellett, es meg Urbannak sem kellett ajtonyito fogantyut szerelnie a hutomaszkunkra. Megoldottuk a kilinccsel elore problema magunk is.

A palya iszonyat jo volt, az idojaras a november ellenere nyariasra sikerult, jol mentunk, nagyobb technikai problema nelkul es az atbeszelo is mukodott. Jovore talan mar sajat autoval jovok - nem navigatorkent.

Este Budapest fele az ut szelen ac pumpat csereltem, majd visszacsereltem, megszereltem, varosonkent egyszer gyujtast takoltam, negyezres fordulat folotti rangatast debuggoltam, elosztot kiszortam, hosszu nap volt...