2010. április 25., vasárnap

Geodollorally

Godollo. Skodak. Napsutes.

Kisse szedelegve ebredtem meg reggel, de ezt az esemenyt mar nem hagyhattam ki. Bence volt oly kedves, hogy transzportalasom ugyet tovabbra is sziven viseli, amig nem talalok valami gorkorcsolyanal nagyobb hatotavu kozlekedesi eszkozt. Mondjuk egy Cessnat. Vagy Szputnyik muholdat.

Igy tortent hat, hogy fel kettokor megprobaltunk beesni - keresztbe - a fogarasi uti tusko koztes megallohoz, de a muvelet teli ballonos abroncsokkal felszerelt injektoros skoda reven inkabb belibegesse szelidult. Sebaj. Megnyugodva lattam, hogy pystike semmit nem valtozott, ad a dizajnra. Sikerult ugy parkolnia egyszerre harom helyre, hogy az egyik parkoloelvalaszto vonal pont a folytatasa lett a fobiajanak versenywartburg-kozepso csikjanak. Jol nezett ki, csak mi nem fertunk be a parkoloba mellejuk.
Miutan Dani visszahegesztette a zugloi varacskos medve tamadas soran lefittyedt iranyjelzojet, celba vettuk Godollot. Az ut soran egyre fogytunk, koszonhetoen a verszomjas kozlekedesi lampak rendkivul szervezett es gonosz erokkel tamogatott tamadasinak. A Szabadsag-teri harom masodpercig zold es feloraig piros foellenseg azonban nem fogott ki az osszetarto faros tulajdonosokon. Legyoztuk. Jobbanmondva bevartuk egymast, ami a megallni tilosban vigyorogva az arra koszalo rendorokre felert egy kisebb gyozelemmel.

Igy erkeztunk meg elso celallomasunkhoz, a nagynevu turistaparadicsomba, a teszko hipermegaszupermarket napsutotte parkolojanak rivierajara. Rovid beszelgetes, es Karcsev elvtars tornamutatvanya utan...
..., amelynel bebizonyosodott, hogy az oly praktikus csehszlovak tervezesu szazotosnel is lehet kempingezni az otodik ajto helyen, korbeneztuk a jarmukinalatot. A taxis vasalos szamomra vitt mindent, leirhatatlanul patkanyisten hangulata volt.

Ja igen, belinkelem gyorsan a videot, hogy megelozzem Mejbit, es ezzel plagiumperben kizsaroljak tole egy barna yetibundat.


Rovid szedulescsillapito kolabeszerzes utan Andris rapidjaval nekivagtunk a kovetkezo kalandnak, nevezetesen a Mejbi fogalmazta itiner altal vezerelt szent gral keresesnek. Akarom mondani szent KRESZ teszt keresesnek.

Miutan jol leizzadtunk a geodollorally elso rohangalos allomasan, a vasutallomasnal megeloztuk Charlieekat, belso iven kifekezve, ezazz. A pusztaban Zsoltika kocsijat huztuk rekordido alatt fel a dombra, majd jol megfigyeltuk valami kesobbi memoriajatek feladat kedveert. Parszor visszafordultunk, mert egy motoros csaj jo segge elvonta a figyelmunket - elnezest, en voltam a navigator, szoval a figyelmemet az itinerrol igy nem talaltuk az etanolt. Aztan meglett, meg talaltunk masik motoros milfet is, szoval nem volt problema.

A kovetkezo feladatban, nevezetesen a dzsindzsaban keress egy medveragta zold szazhuszast es nezegesd cimuben, okozott nemi kisertest, hogy elbontsuk a mezo szelen senki altal zavartatva rohado kis szornyet, de sikerult visszafogni a hienaosztoneinket.

Tetovazasunknak hala, a varos osszes autoja megelozott minket, meg az is, aki nem indult a versenyen. De foleg Imi meg Hamman. Az erdei oposszumkereso feladat folytan jottunk ra, hogy kisse le vagyunk maradva, igy belehuztunk. John Rambokent vetettuk magunkat az oposszumok nyomai utan, Andris mar messzirol erezni velte a szagukat, mikor bolcsen annyit mondott:
Kozel jarunk.


Vegigfutott az agyunkon, hogy inkabb innank, mint jarjunk rajta, de a gyors gondolatot elhessegette a latvany, ami elenk tarult a dombteton. Nem oposszumok arasztottak a szagot, hanem Kese ult egy var allott most kohalom tetejen, korulotte pedig rajzottak a legyek. Meg sem kerdeztuk, Kese, mit ettel reggelire, hanem gyorsan elneveztuk a feladatot legytomegmeresnek. Ami inkabb KRESZ vizsga volt erdekes kerdesekkel. Sajnos itt megint lemaradtunk, mert hosszu idobe telt vizionalni, hogy milyen lehet egy korforgalomban korozo villamosnak elsobbseget ado intercity amint keresztulvag a korforgalom kozepen allo szokokut habjaiban, peronjarol pedig integet a szoke hosszu szemu kalauz.

Eme komor kepzelgeseinket felderitette a teny, hogy Andris megtalalta kamerajan az egyik kerdesre a valaszt - nevezetesen Zsolti rendszamat es gyari szinu ajtoinak pontos lokaciojat, igy zavarunkban orangutan mozdulatokkal probaltuk elijeszteni a szembol fotozo ellent.

Innen mar szinte csak a visszatalalas volt a cel. Jol megerdemelt jutalomfalatainkat elfogyasztva beszelgettuk vegig a delutant, mikozben Maybe es csapata vert izzadva, esetenkent mol botondot, probaltak felfedni a gyoztes kalandozok kiletet.
Vegul holtversenyben elsok lettunk a Himmin csapattal, aminek nevet nem meglepo modon ket tagjabol koltottem vala, es gyozelmunk boldog tudataban nezegetve kicsit a megmaradt reszvevoket, lassan bucsut intettunk a rendezvenynek.

Koszi Mejbi, Kese, Zsolti, nagyon olyan volt, amilyennek lennie kellett. Ennyi.

2010. április 15., csütörtök

10!

Nincs megallas.

2010. április 12., hétfő

Mezorace

Tokoli gyorsulasi ob. A betetfutamkent aposztrofalt szlalomra Papa osszeramolta a szurkeseget. Iszonyat brutal kiallas, egynegy, nyomatek, kovalygo hatso futomu; de osszessegeben egy nagyon szeretheto autot kanyaritottak Hraboval a garazs sarkabol.

Szombat reggel voltam olyan szerencses, hogy Aeroflot tamogatassal utazhattam fel Pecsrol. Az auto treleren jott. Azota is csodalom Papa hozzaallasat, hogy szakkoros kirandulasra sajat zsebbol felhozza a tanitvanyait diakjait szlalomra, es meg egy ilyen kupavadasz majomnak is megengedi a kormanytekergetest, mint en.. Koszonom ezuton is.

A versenykiirasban torteno kisebb csalodasok - kapunyitas 7 helyett 9 orakor, nezoi belepodij 500 helyett 2000 penz, fotocella helyett valami mobilos idomeres, ketto helyett egy edzokor - nem szegte kedvunket vegleg. Na jo Papanak lehet, mert nem mindegy, hogy 3000, vagy 12000 forintot fizet ki belepesre. De vegul uzembe allt a nullkilometeres versenygep. Aztan a kovetkezo kep tanusaga szerint majdnem ket kerekre, illetve a fejembe.

Dani ugyan elpicsazott minket, mint jarokerettel palyamotorozo oregbacsi a vertacskojat, de azert jol ereztuk magunkat. Az autonak is kijottek a kisebb kehei, osszessegeben azonban szepen teljesitett. Nemi futomutuning javit majd seggenek behuzottfarokkalhugyozokutya kanyarodasi pozan. Mellesleg az emlitett kovalygo bacsirol keszult sztarfoto.

Tehat mehettem egy mert kort, nem tudom milyen idovel, de Papa szerint az o idoinel jobbat. Ami nem csoda, mert o meg egyenesben is keresztbe rangatta a szemtelen szurke szornyet. Koltoi venamnak es alliteracioimnak gyors megalljt parancsolva megemlitenem meg, hogy nagyon elveztem a versenykoromet, vegre megint szedanban ultem, szlalomon, kagyloules, tengelyes alapjarat. Aaa. Koszi :). Itt jovok szembe e.

2010. április 11., vasárnap

Blekkaut

Volt egy rapidom..
.. es nem hiszem, hogy lesz masik.
Azert vicces a kiscsavo feje a kepen: OMG, az utkozestol eltunt a hatso ajto.

2010. március 7., vasárnap

Eksztrem kuka

Mar vagy ket hete az eget kemlelve keltunk Dzsoval, hogy most akkor hogy is lesz, mit gondol a hetvegerol a repteri Holle anyo. Amikor haromfele meteorologiai honlap negyfele elorejelzest biztosit, hat gyozunk valogatni. Mondhatni a boseg zavara.

palyarajz ehun e

Kedden miutan lepasszoltam Papa+Mackos fele lengoteke (copyright Kika) csillapitokat Lindor (aki valojaban Linczer, de ugy sem ismeri ugy senki) bacsinak (hogy hanyszor tudok eltevedni Dunakeszi katyukkal dusitott egyiranyu utcacskain az egy kulon sztorit meger), atevickeltem Normihoz nyolcas dellorto keveroszarat kunyeralni. Szokasomma valt osszekotni a hasznost a meg hasznosabbal, mint az olajcseret vezermutengely cserevel, a kuplungcseret motorcserevel, stb. Most is befigyelt egy szelephezagallitas az uj tengellyel occo occa kilometer megtetele utan, amihez ugyis le kell szerelni a visszahajlo csonkokat. Hat buzeralok karbit is, hogy csakazertsetudjam mitol megy szarul a kocsi utana.

Beszereztem egy CPI trafot Kovacs Gyuszitol, majd csutortokon mindent ki- es beszereltem. Az auto nem ment jobban, a szivocsonk sokadik pasztas szetbuzeralasa soran kettetepett papirtomitest is pasztaval es remenykedessel potoltam, de kesobb a falslevego halkan sziszegte, nincs szerencsem.

Szombat kozeledtevel az addig legalabb nagy vonalakban egyseges idojaras oldalak velemenye exponencialisan tavolodott egymastol, dontenem kellett, tisztara Ross Brawnnak ereztem magam. Felkerult a nyarigumi Dzso unszolasara, es vegre tolem nem megszokott modon egyik kerek sem ereszt.

Penteken a munkahelyi melygarazsban vissza a tizenegyes szar, ami kevesbe volt szar, de leginkabb felso fordulatszam tartomanyban javult. Miutan Mejbi modra hajnali egykor agyba kerultem, kezdtem sejteni, hogy egy nagyon hosszu nap ele nezunk.

Szombaton negykor keltettem Imit, majd meg par csorgetes utan felboszult a telefonos baszogatason, es Mejbin allva bosszut, ot is felkeltette negyedotkor, igy mar Mejbi is nagyon orult. Kicsit almon voltam halva, de valahogy osszepakoltam magam, mire ideert Crix.

Ezutan felgyorsultak az esemenyek. Befagyott a rapid zarja az elozo esti okos minuszfokban automosasomnak koszonhetoen, de kiolvasztottuk. Crix elment tankolni, Imi, Mejbi es Kese megerkezett, en a garazsnal bezartam a kocsiba a kulcsot jaro motornal de sebaj, mert a garazsajto nyitva volt es a hiltiszalag mindenre jo, meg kozpontizarat nyitni is. Behanytam a ket teligumit, meg a bukosisakot es Roly szarjait, aztan zuztam vissza. Menet kozben elhuzott elottem Crix balfasz modon a NagyLajos macskakoves fele fele orientalodva, egy ellenfel futomuvevel kevesebb. (Kesobb ezt Imi erzekelte is az autopalyan ismerosen folyamatosan tekergetett kormanynal egyenes uton szazharminccal.)

Imi es Kese bepattant Crixhez, mi meg Mejbivel pikkpakk az M7esen talaltuk magunkat, majd egykettore a Balatonnal, ahol kicsit keveregve ugyan, de meglett Szentkiralyszabadja. Mire beestunk Dzso mar reg betolta a reggeli kakaos muzlijet, de nem mi voltunk az utolsok. Nevezes kozben hivott Kika, hogy befagyott a berLR hutorendszere, de nehany alvazmosas es ket liter teszkos palinka segitett fagyallo helyett. Imi gyorsan benevezte utolso rajtszammal es mar kezdodtek is a futamok.

tessek figyelni mogottem a versenykamiont. tiszta dakar.

A4 epitett kategoriaban indultam; a negyleomlo es a dellortok is szabalytalanok szeriaban. A Fitos fiverek es Crix volt meg velunk illetve ket ladas srac, akiket tavaly juniusban azert elvertem, csak akkor ugye masik autoval. Dzso es Kika az N4-ben kuzdottek az elso ket helyert, versengesukbe nagyon mas nem tudott beleszolni.

lerajtoljuk a pugot, nem kicsit

Mejbivel probaltunk itineres-navigatorosdit jatszani, hogy szokjuk egymas szagat es hangjat a kocsiban, igy volt par erdekes momentum. A belso palyat masodikra sem sikerult hiba nelkul abszolvalnom, a franya szlalomos resz kifogott rajtam masodik alkalommal is, bar elso alkalommal meg a rosszul felirt palya. Sebaj, a vegen mar egesz jol tudtam ketfele figyelni, pure multiprocessing.

mejbinek csak a szajat figyuzd

Az elso ket futamot szantuk navigatorral utazas gyakorlasra, az utolsot a belso es a kulso palyan is egyedul teljesitettem, hatha az idore figyelve is sikerul valamit alkotni. Sajnos keves voltam en is meg a rapid futomuve is, pedig a valtom bamulatra melto pontossaggal vette vissza az egyest tobbszor is. Igy sikerult egy harmadik hely a ket ladas srac mogott, igaz a masodikrol csak 0,4 szazaddal csusztam le, eleg szoros volt, lesz ez meg jobb is.

Hazafele Imi es Mejbi is beszunyalt az autopalyan. Kis hijan en is, bar probaltam szamolni az utszeli javorszarvasokat, de valoszinuleg a berLR hangjara elmenekultek a kornyekrol.